<title>Eisenbahnbau</title>

<h1><strong>Eisenbahnbauwerkzeuge</strong></h1>

<p>
Diese Werkzeugleiste dient dem Bau von Eisenbahngleisen, Fahrleitungen, Brcken, Tunneln, Signalen, Depots und Bahnhfen. Wird Simutrans in einem kleineren Fenster gespielt, knnen die letzten Symbole auf die nchste Zeile umgebrochen sein. Bei der Auswahl eines Werkzeuges verwandelt sich der Cursor in das jeweilige Symbol.
</p>
<p>
<em>Gleise</em> knnen mit unterschiedlichen Hchstgeschwindigkeiten befahren werden. Ist die Timeline aktiviert, werden Gleise mit schnellerer Hchstgeschwindigkeit erst nach und nach verfgbar. Hchstgeschwindigkeit und Baukosten werden in den Tooltips angezeigt. Der Abriss kostet genausoviel wie das Bauen; einzige Ausname ist, wenn direkt nach einer Bauaktion, die Taste z fr Rckgngigmachen bettigt wurde (siehe weiter unten).<br/>
Simutrans benutzt nur leere Felder oder bereits vorhandene Gleise. Brcken, Tunnel, Straen usw. werden nicht benutzt. Allerdings werden automatisch Bahnbergnge gebaut. Am Hang kann nur in Neigungsrichtung gebaut werden.<br/>
Beim ersten Platzieren des Gleisbauwerkzeuges in der Weltkarte wird der Anfang der Strecke festgelegt, beim zweiten der Endpunkt. Das Spiel baut zwischen beiden Punkten die krzestmgliche Strecke.
Wenn keine Verbindung gefunden wird, passiert nach dem Anklicken des Endpunktes nichts.
Eine Bauaktion lsst sich mittels <em>z</em> gratis rckgngig machen (ohne Baukostenerstattung), solange nichts anderes gebaut wurde.<br/>
<em>Hinweis:</em> Um eine diagonale Strecke oder parallel zu einem bestehenden Gleis zu bauen, beim zweiten Klick die <em>Ctrl</em>(<em>Strg</em>)-Taste gedrckt halten.
</p>
<p>
<em>Fahrleitungen</em> sind zum Betrieb von E-Loks und Trams notwendig. Im <a href="depot.txt">Depotfenster</a> werden verfgbare E-Loks bzw. Trams nur angezeigt, wenn der Block des Depots elektrifiziert ist.
Die Linienstrecken, welche von E-Loks bzw. Trams befahren werden sollen, musst Du komplett elektrifizieren, da die E-Konvois ansonsten keinen Weg finden. Sie verlassen dann das Depot nicht oder bleiben am letzten Linienpunkt vor der Fehlersituation stehen. </br>
Das Fahrleitungswerkzeug funktioniert hnlich wie das Gleisbauwerkzeug. Der erste Klick definierte den Startpunkt und der zweite Klick den Endpunkt. (Dabei beachtet das Werkzeug allerdings alle Einrichtungssignale!)
</p>
<p>
<em>Eisenbahnbrcken</em> beginnen immer an Gleisenden. Fr das Brckenende sucht Simutrans in der geraden Weiterfhrung des Gleisendes ein vorhandenes Gleisende, welches in die Richtung des Anfangspunktes weist.
Wird eine passende Hanglage vorgefunden, so wird die Brcke an sie angelehnt.
Das weiter fhrende Gleis kann in dem Fall auch nachtrglich gebaut werden, muss aber bis auf das Brckenende gebaut werden.
Um eine Brcke an einem Hang beginnen zu lassen, das Gleis bis auf den Hang bauen und dann das Brckenbauwerkzeug benutzen. (In neueren Versionen kann eine Brcke auch an einer senkrechten Wand enden. Dazu sollte vorher dort schon eine Schiene gelegt worden sein.)
</p>
<p>
<em>Eisenbahntunnel</em> knnen nur gerade und nur in einer Hhenebene gebaut werden.
Als Startpunkt des Tunnels muss das Gleisende in einer Hanglage enden. Setze das Tunnelbauwerkzeug auf das Gleisstck in der Hanglage. Der Tunnel wird komplett gebaut, wenn Simutrans in der gegenberliegneden Bergflanke eine gerade Hanglage vorfindet. Der Gleisbau ist dann auf dem Tunnelausgang fortzusetzen.
Erhltst Du eine Hinweismeldung, war das gegenberliegende Hangstck nicht gerade oder ist bebaut.
Eine wichtige Bauhilfe stellt die Nutzung des Gitternetzes dar (in der grten Kartenansicht schaltet die Taste <em>#</em> es ein und aus); mit ihm lsst sich der Durchstopunkt besser finden.<br>
Willst du nur ein Tunnelportal bauen, dann kannst du einen Ctrl (Strg)+Mausklick machen. Danach kann du dann in den Untergrundmodus wechseln (mit <em>U</em> oder unter <a href="display.txt">Anzeigeeinstellungen</a>) und mit dem Tunnelwerkzeug weitere Strecken bauen.
</p>
<p>
<em>Signale</em> werden genutzt, um die Bewegungen der Zge zu kontrollieren. Die Grundstellung von Signalen bei Simutrans ist "Halt" (rotes Signal). Erreicht ein Zug ein Signal, dann bekommt er nur grn, wenn die Strecke bis zum nchsten Signal auf seiner Route frei ist und auch fr keinen anderen Zug reserviert wurde. Die Strecke ist dann fr diesen Zug reserviert. Die Reservierung wird hinter dem Zug aufgelst. Diese Streckenteile knnen danach fr Querende oder Abzweigende Zge genutzt werden. <strong>ACHTUNG:</strong> Bahnhfe enthalten unsichtbare Signale, denn ein Zug reserviert die Strecke nur bis zu seiner Haltestelle. Soll die Strecke bis zum nchsten echten Signal reserviert werden, mssen Langstreckensignale (s.u.) verwendet werden!
<br>
<em>- Signalbau</em> Signale knnen nur auf Gleisen gebaut werden, aber nicht auf Kreuzungen. Beim Bau eines Signals wird auf jeder Gleisseite ein Signal aufgestellt. Die Strecke kann in beiden Richtungen befahren werden. Klickst Du die Platzierungsstelle erneut mit dem Signalwerkzeug an, wird ein Signal entfernt, die Strecke kann nur in Signalrichtung befahren werden.
In der Regel befinden sich die Signale in Simutrans rechts vom Gleis. Beim nchsten Klick auf die Positionierungsstelle wird ein Signal auf der Gegenseite plaziert. Die Strecke kann nun nur in der Gegenrichtung befahren werden. Beim nchsten Klick erscheinen wieder beide Signale, die Strecke ist wieder in beide Richtungen befahrbar.
<br/>
Wird ein Signal mit Strg+Maustaste ausgewhlt, kann mit dem <a href="signal_spacing.txt">Multisignalwerkzeug</a> eine ganze Reihe von Signalen auf einmal gebaut werden.
<br/>
<em>- Wegfindung</em> Wurden auf einer Strecke Richtungssignale in der verkehrten Richtung aufgestellt, knnen die Zge der Linie keinen Weg finden und verlassen das Depot oder den Bahnhof nicht bzw. bleiben am letzten Linienpunkt vor dem nicht passierbaren Signal stehen. Es ist somit empfehlenswert, dem Verhalten der Zge auf neu eingerichteten Strecken anfnglich etwas erhhte Aufmerksamkeit zu widmen.
<br/> 
<em>- Signalarten:</em><br>
<em>-- einfaches Signal</em> Es ist das normale Signal, oft Formsignal, Standardlichtsignal, oder einfach nur Signal genannt. Erreicht ein Zug das Signal, dann wird versucht die Strecke bis zum nchsten Signal, oder der nchsten Haltestelle des Zugs, zu reservieren. Gelingt das, dann bekommt er grn. Ansonsten bleibt das Signal rot und der Zug muss er warten bis die Strecke frei wird. 
<br/> 
<em>-- Zweiblocksignal</em> Zwei-Block-Signale (gelegentlich auch Vorsignal genannt) geben die Fahrt erst frei, wenn das nchsten Signal ebenfalls frei zeigt. Es werden zwei freie Blcke zur weiterfahrt bentigt. Sie sind prdestiniert fr verschiedene Deckungsaufgaben.<br>
Als Einfahrsignale regeln sie, dass ankommende Zge den Weichenbereich nicht befahren, solange sich noch ein Zug im Bahnhofsblock befindet. Bei mehrgleisigen Kreuzungen kann durch Zwei-Block-Signalen erreicht werden, dass Zge erst dann den Kreuzungsbereich befahren, wenn danach noch 1 Block frei ist. So vermeidest Du Situationen, in denen Zge auf Kreuzungen stehen bleiben.
<br/> 
<em>-- Auswahlsignal</em> Auswahlsignale (Einfahrtsignale) geben die Fahrt erst frei, wenn sie fr den Zug einen freien Weg bis zum Zielbahnhof, das ist der nchste im Fahrplan angegebene Halt, reservieren konnte. Wenn der im Fahrplan angegebene Bahnsteig nicht frei ist, dann wird der nchste ausreichend lange Bahnsteig des Zielbahnhofs ausgewhlt. <strong>ACHTUNG:</strong> Der Zielbahnhof ist nicht zwingend  der nchste nach dem Auswahlsignal kommende Bahnhof. Ein Zug bleibt solange vor einem Auswahlsignal stehen,  bis ein passender Bahnsteig des Zielbahnhofs und die ganze Strecke bis dorthin frei ist! Man kann das umgehen, indem man fr Zge, bei denen dies 
nicht erwnscht ist, einen Wegpunkt hinter das Auswahlsignal setzt. Damit ist der nchste im Fahrplan angegebene Halt ein Wegpunkt und das Auswahlsignal arbeitet dann fr diesen Zug wie ein normales Signal.
<br/> 
<em>-- Auswahl-Ende-Signal</em> Beendet die Suche des Auswahlsignals fr dieses Gleis. Bahnsteige hinter diesem Signal werden bei der Suche nach einem freien Bahnsteig nicht bercksichtigt.
<br/>
<em>-- Langstreckensignale</em> geben die Fahrt erst frei, wenn sie fr einen Zug einen freien Weg bis zum nchsten echten Signal (auch durch mehrere Bahnhfe hinweg) reservieren konnten. Dies ist z.B. fr lange eingleisige Abschnitte mit einem oder mehreren Bahnhfen ntig, um Blockaden zu vermeiden.
<br/> 
<em>-- Vorrangsignal</em> Dieses Signal reserviert ber mehrere Vorrangsignale hinweg so viele Streckenabschnitte wie mglich. Es wird bis zu einer Haltestelle oder einem normalen Signal reserviert. Damit ist es mglich Ausweichgleise zu bauen. Die Hauptstrecke erhlt Vorrangsignale, das Ausweichgleis erhlt eine Haltestelle oder ein normales Signal. Fhrt nun ein langsamer Zug auf die Ausweiche, kann sich der nachfolgende schnelle Zug die Hauptstrecke an der Ausweichstelle vorbei reservieren und der langsame Zug muss warten bis der schnelle Zug vorbei ist.
</p>
<p>
Im <em>Depot</em> kannst Du Zge zusammenstellen sowie Linien einrichten und die Zge nach der Zuordnung zu Linien starten. Das Depot kann nur auf einem ebenen Gleisende platziert werden.
Fr E-Loks muss das Gleis zudem elektrifiziert sein. (siehe <a href="depot.txt">Depotfenster</a>)
</p>
<p>
<em>Bahnhfe</em> sind detailiert in der Hilfe zum <a href="station.txt">Haltestellenfenster</a> beschrieben. Die verschiedenen Haltestellengrafiken knnen die Haltestelle veranlassen, Passagiere, Post oder Gter umzuschlagen; es macht spter jedoch keinen Unterschied mehr, auf welcher Grafik welcher Zug hlt, er wird immer be- und entladen, wenn die Station fr den Umschlag eingerichtet ist.
</p>
<p>
<em>Bahnhofseingang und -vorplatz</em> knnen verwendet werden, wenn der Bahnhof auf erhhtem Gelnde mit Mauer gebaut ist. Sie werden vor die Mauer gebaut. Sie gehren zu den Nebengebuden.
</p>
<p>
<em>Nebengebude</em> siehe <a href="special.txt">Spezialbauwerkzeuge</a>
</p>
